ZF Friedrichshafen und Continental wollen bei der Entwicklung und Produktion von Hybridantrieben für Lkw und Busse zusammenarbeiten. Dabei ist ZF für die Hybridtechnik (Getriebe, elektrische Maschine, Elektronik sowie Systemsteuerung und -integration) verantwortlich, während Continental den Lithium-Ionen-Batteriespeicher und die Systemelektronik beisteuert. Die Serienproduktion der Batteriespeicher für den Einsatz in unterschiedlichen Fahrzeugen soll im Frühjahr 2011 anlaufen.
Geht es nach dem Willen der Bundesregierung, dann werden Elektroautos im Stadtverkehr bald zum Alltag gehören. Bis 2020 soll eine Million E-Mobile auf den Straßen zwischen Küste und Alpen unterwegs sein und sich Deutschland zum Leitmarkt für Elektromobilität entwickelt haben. Elektrofahrzeuge ermöglichen in Verbindung mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen eine moderne, umweltverträgliche und Ressourcen schonende Mobilität, sagt Bundesumweltminister Werner Gabriel.
Wasserstoff. Das wär's. Wenn es gelingt, ihn aus regenerativen Energien wie Sonne, Wind oder Wasserkraft zu erzeugen, steht er unbegrenzt und ohne schädliche Emissionen zur Verfügung. Mit Wasserstoff können konventionelle Verbrennungsmotoren angetrieben oder über eine Brennstoffzelle elektrische Energie erzeugt werden. Allerdings: Die Technik ist aufwändig, teuer, erfordert eine komplett neue Wasserstoffinfrastruktur und befindet sich noch im Versuchsstadium.
Wer sich für ein Auto mit Hybridantrieb interessiert, hat keine Qual der Wahl. Das Angebot ist begrenzt. Toyota ist mit Prius und Lexus Vorreiter, Honda mit dem Civic Hybrid Verfolger. Die deutschen Automobilhersteller wollen bald nachrücken. So zum Beispiel Mercedes mit einer speziellen Version der S-Klasse. Von Peugeot und Citroen wird ein Dieselhybrid erwartet. Die Frage ist: wann? Sogar die Chinesen haben für den heimischen Markt ein Billigauto mit Hybridantrieb zum Preis von umgerechnet 9.500 Euro angekündigt. Bislang gilt freilich, dass Hybridautos wegen ihrer aufwändigeren Technik deutlich teurer sind als vergleichbare Fahrzeuge mit konventionellem Antriebskonzept.
